Vaikka sähköauto on usein erinomainen talviauto (se lämpenee nopeasti eikä kylmäkäynnistys rasita polttomoottorin mekaanisia osia) talvipakkanen asettaa auton tekniikalle omat haasteensa.
Sähköauton talvivalmistelu poikkeaa merkittävästi perinteisestä polttomoottoriautosta. Öljynvaihdon ja sytytystulppien sijaan huomio tulee kiinnittää akkujen kuntoon, sähköiseen lämmönhallintaan, alustaan ja mekaanisiin jarruihin. Huolellisella ennakkotarkistuksella varmistat, että auto käynnistyy kovemmillakin pakkasilla ja toimintamatka pysyy optimaalisena läpi talvikauden.
OV CarServicen sähköautoasiantuntijat kokosivat tärkeimmät toimenpiteet, joiden avulla vietät huolettoman talven sähkö- tai hybridiauton ratissa.
1. Tarkista 12 voltin akku – Sähköauton yleisin talvivian aiheuttaja
Yleisin syy siihen, miksi sähköauto jättää tielle talviaamuna, ei suinkaan ole ajoakku, vaan perinteinen 12 voltin pienakku.
Sähkö- ja hybridiautoissa 12 voltin akun rooli on kriittinen: se ohjaa auton tietokoneita, avaa ovien lukitukset ja ennen kaikkea kytkee päälle korkeajänniteakun pääkontaktorit (releet). Jos 12V-akun jännite putoaa pakkasessa liian alhaiseksi, auton korkeajännitejärjestelmä ei herää lainkaan. Tällöin satojen kilowattituntien ajoakku jää kytkeytymättä, eikä auto liiku minnekään.
Sähköauton 12V-akku joutuu usein kovemmalle rasitukselle kuin polttomoottoriautossa, koska se latautuu vain ajon tai ajoakun latauksen yhteydessä erillisen DC/DC-muuntimen kautta.
CarServicen suositus: Tarkistuta 12 voltin akun varaus ja kunto aina syyshuollossa ennen kovia pakkasia.
2. Korkeajänniteakku ja esilämmityksen hyödyntäminen
Kylmyys hidastaa litiumioniakkujen sisäisiä kemiallisia reaktioita. Tämän seurauksena akun sisäinen vastus kasvaa, mikä näkyy talvella lyhyempänä toimintamatkana ja hitaampana pikalatausnopeutena.
Korkeajänniteakun talvikestoa ja energiatehokkuutta voidaan tukea oikeilla rutiineilla:
- Ajasta esilämmitys latauksen yhteydessä: Esilämmitä auton matkustamo ja ajoakku aina auton ollessa kytkettynä latauslaitteeseen ennen lähtöä. Kun lämmitysenergia otetaan suoraan sähköverkosta, säästät akun omaa kapasiteettia ajoon. Lisäksi esilämmitetty akku toimii heti täydellä hyötysuhteella ja ottaa vastaan regeneroivaa jarrutusenergiaa alusta alkaen.
- Akun lämpötilanhallinta pikalatauksessa: Jos autossasi on ajoakun manuaalinen tai navigaattorin reititykseen liitetty esilämmitystoiminto pikalaturille mentäessä, ota se käyttöön hyvissä ajoin ennen laturille saapumista. Kylmä akku ei kykene ottamaan vastaan suurta pikalataustehoa.
- Säilytä akkua oikealla varaustasolla: Pakkasella autoa ei kannata jättää seisomaan pitkäksi ajaksi alle 10 prosentin varaustasolla eikä täyteen ladattuna (100 %). Optimaalinen päivittäinen varaustaso on 20–80 prosenttia, ellei kyseessä ole suoraan pitkälle matkalle lähtö.
Miksi sähköauton toimintamatka lyhenee talvella?
Toimintamatkan lyheneminen pakkasella johtuu kahdesta päätekijästä: auton matkustamon ja ajoakun lämmitykseen kuluvasta sähköenergiasta sekä akun kohonneesta sisäisestä vastuksesta, joka tekee energiansiirrosta vähemmän tehokasta. Lisäksi kylmä ilma on tiheämpää ja talvirenkaiden vierinvastus suurempi.
Voiko sähköautoa ladata kovassa pakkasessa?
Kyllä voi. Akunhallintajärjestelmä (BMS) suojaa akkua automaattisesti. Pikalatauksessa latausnopeus voi kuitenkin jäädä huomattavasti luvatusta, mikäli akkua ei ole esilämmitetty ennen latausasemalle saapumista
3. Selvitä ajoakun todellinen kapasiteetti (SOH) ennen pakkasia: AVILOO- ja Launch-akkutestaus
Ajoakun kunto (State of Health eli SOH) vaikuttaa suoraan sähköauton toimintamatkaan, arvoon ja talvikäyttäytymiseen. Jos akuston moduuleissa on jännite-eroja tai kapasiteettihäviötä, vika korostuu juuri talvella suuremman virrankulutuksen ja pakkasen vuoksi. Yksittäisen heikon kennomoduulin takia auton ilmoittama kantama saattaa pudota äkillisesti esimerkiksi ylämäessä tai voimakkaassa kiihdytyksessä.
OV CarServicellä käytetään markkinoiden tarkimpia sertifioituja mittalaitteita akun toimintakunnon selvittämiseen:
AVILOO Flash- ja Premium -akkutestit:
- AVILOO Flash -testi on nopea analyysi, joka luetaan suoraan auton OBD-portista ja se paljastaa akuston yleiskunnon, jännite-erot ja toimintahäiriöt.
- AVILOO Premium -testissä auto ajetaan täydestä akusta lähes tyhjäksi, jolloin saadaan riippumaton, sertifioitu raportti akun todellisesta jäljellä olevasta kapasiteetista verrattuna uuteen.
Paljonko AVILOO-akkutesti maksaa?
OV CarServicellä opea AVILOO Flash -testi maksaa alkaen 99 euroa.
Perusteellinen, riippumattoman ajotestin vaativa AVILOO Premium -kapasiteettitesti 140 euroa.
Launch- ja Moss-testerit sekä kuormituskokeet:
Ammattilaistason diagnoosilaitteilla luemme auton valmistajakohtaiset SOH-arvot ja kennojännitteet.
Suoritamme tarvittaessa kuormitustestin ajamalla, jotta näemme reaaliaikaisesti, miten eri akkumoduulit käyttäytyvät korkean rasituksen alla. Tällöin mahdollinen vikamoduuli voidaan paikallistaa tarkasti ilman koko akuston vaihtoa.
Akkutestaus antaa mielenrauhan talviajoon ja on arvokas dokumentti myös sähköautoa ostettaessa tai myytäessä
Mistä tietää, onko sähköauton 12V akku tulossa tiensä päähän?
Oireita voivat olla hitaasti reagoivat keskuslukitus ja ovenkahvat, virheilmoitukset mittaristossa käynnistettäessä (esimerkiksi ”12V Battery Low” tai useat peräkkäiset järjestelmävirheet) tai se, ettei auto enää kytke ajoakkua päälle valmiustilaan. Luotettavin tapa selvittää kunto on ammattilaisen tekemä kuormitustesti akkutesterillä.
4. Renkaat, jarrut ja alustan suojaus talvea vasten
Sähköauto painaa akkujen vuoksi polttomoottoriautoa enemmän, ja sähkömoottorin tarjoama välitön vääntö asettaa renkaat ja alustan koville.
Rengaspaineet laskevat pakkasella
Ulkolämpötilan laskiessa 10 asteella rengaspaine putoaa noin 0,1 baaria. Sähköauton rengaspaineet kannattaakin tarkistaa säännöllisesti ja pitää mieluummin 0,2 baaria suosituksen yläpuolella. Liian alhaiset paineet lisäävät vierinvastusta merkittävästi, heikentävät toimintamatkaa ja kuluttavat renkaita epätasaisesti. Continental Best Drive -ketjun jäsenenä autamme oikeiden rengasmallien ja kantavuusluokkien valinnassa sähköautoille.
Jarrujen puhdistus ja herkistys
Sähköautoissa suurin osa hidastuksista hoidetaan sähkömoottorin regeneroinnilla eli energian talteenotolla. Tämän vuoksi mekaanisia jarruja käytetään huomattavasti vähemmän kuin perinteisissä autoissa. Talvella jarrulevyihin ja -satuloihin kertyvä kura, tiesuola ja kosteus johtavat herkästi jarrujen jumiutumiseen ja levyjen ennenaikaiseen ruostumiseen.
Syyshuollon yhteydessä suoritettava jarrujen avaus, puhdistus ja voitelu ehkäisee kalliit jarruremontit ja takaa turvallisen pysähtymisen hätätilanteessa.
Alustan ja korkeajännitekaapeleiden silmämääräinen tarkastus
Talven suolamuhju ja jääröykyt voivat vaurioittaa alustan suojamuoveja tai korkeajännitekaapeleiden suojia. Syyshuollossa nosturilla tarkistetaan pohjamuovien kiinnitykset, alustan nivelet sekä jäähdytysnestelinjojen tiiviys.
5. Valmistele sähköautosi talveen OV CarServicessä Klaukkalassa
Ennakoiva huolto säästää aikaa, rahaa ja hermoja. OV CarService tarjoaa kokonaisvaltaiset sähkö- ja hybridiautojen huoltopalvelut, akkukorjaukset ja akkudiagnostiikan Uudenmaan alueella.
Olemme monimerkkikorjaamo, jonka mekaanikoilla on SERMI-sertifiointi sekä vahva erikoisosaaminen muun muassa Nissan-, BMW-, Volvo-, Polestar-, JAC- ja Maxus-sähköautoista.
Meiltä saat täyden talvivalmistelupaketin:
- 12V akun kuormitustestaus ja vaihto
- Korkeajänniteakun diagnostiikka ja AVILOO-kapasiteettitestit
- Sähköauton mekaanisten jarrujen huolto ja herkistys
- Alustan, nesteiden ja rengaskunnon tarkistus
- Sijaisautot (henkilö- ja pakettiautot) huollon ajaksi
Palvelemme sinua Klaukkalassa osoitteessa Klaukkalantie 48, 01840 Klaukkala (Nurmijärvi), ja olemme helposti saavutettavissa koko pääkaupunkiseudulta, kuten Espoon, Vantaan ja Helsingin alueelta.
Varaa sähköautosi syystarkastus tai akkutesti helposti verkossa tai soita meille!
